Economic

เบื่อข่าวรถเมล์ 4000 คันมั้ยครับ -*-

ผมเบื่อเต็มทน แยกไม่ได้ว่า ตกลงมันดีมันเลว ดังนั้นก็เลยค้นมาคิดให้มันจบๆเรื่อง

จุดยากที่เห็นแวบแรกตอบไม่ได้ ก็คือ เงินหนึ่งบาทที่จ่ายในวันนี้ ไม่เท่ากับเงินหนึ่งบาทที่ต้องจ่ายในวันหน้า ดังนั้นการบอกว่าซื้อรถ สามหมื่นล้าน ถูกกว่าเช่ารถ หกหมื่นล้าน จึงเป็นคำตอบที่ตัดสินไม่ได้ในทันที

กรณีแรก จ่ายทันที - กรณีหลัง ทยอยจ่ายช้าเกือบสิบปี
ถ้าจ่ายช้าจ่ายเร็ว ค่าเท่ากัน ธุรกิจขายของเงินผ่อน กับ ธุรกิจบัตรเครดิต/บัตรเงินสดก็คงดำรงอยู่ไม่ได้

กรณีแรก - มูลค่าของรถเมล์จริงๆ + ค่าซ่อมบำรุง เท่าไหร่?
ไม่เคยขับรถเมล์ (ไม่เคยมี ด้วย) ดังนั้นข้อมูลตรงนี้ผมเดาละ
รถเมล์คันละ 6 ล้านบาท ค่าซ่อมบำรุงตลอดอายุสัญญา ประมาณ 80% ของราคารถ โดยรายจ่ายส่วนใหญ่เกิดในปีที่ 5(ยกเครื่องใหม่) และ เนื่องจาก ขสมก ถังแตก ดังนั้น ประเมินว่า ขสมก กู้เงิน ดอกเบี้ย 7.5% มาซื้อ เราจะหามูลค่ารวมของโครงการได้จากการคิดลดเป็นมูลค่าปัจจุบันดังนี้
 
ปีที่ รายจ่าย/คัน ค่าบำรุงรักษา คิดลด
0 6000000    6,000,000.00
1 336000 7%     312,558.14
2 336000 7%     290,751.76
3 336000 7%     270,466.75
4 336000 7%     251,596.98
5 1440000 30%  1,003,044.43
6 403200 8.4%     261,258.08
7 403200 8.4%     243,030.78
8 403200 8.4%     226,075.14
9 403200 8.4%     210,302.46
10 403200 8.4%     195,630.19
รวม   100%  9,264,714.71
เอาสี่พันคัน คูณเข้าไป จะได้มูลค่าโครงการประมาณ  37,000 ล้านบาท
 
 กรณีที่สอง - เช่า วันละ 4600 บาท จ่ายค่าเช่ารายวัน ระยะเวลา สิบปี

คิดลดเป็นมูลค่าปัจจุบัน ด้วยวิธีเดียวกัน จะได้ 11,811,139.35 บาทต่อคัน คูณ 4000 คันได้ มูลค่าโครงการ 47,244 ล้านบาท

ดังนั้น เช่าแพงกว่าซื้อ ทั้งสิ้น 27.6%
 
ตัวเลขทั้งหมดที่ใช้ในการคำนวณขั้นต้น ได้มาจากการเดา การคำนวณคิดลดอื่นๆ เป็นไปตามหลักวิชาการ ที่มีความแม่นยำ ตามผลการเดา- ซึ่งสรุปได้ว่า "แพง"
 
ข้อมูลอ้างอิงที่ใช้เดามาจาก
 
ประเด็นอื่นๆที่น่าสนใจของ ดร เจิมศักดิ์ 
 
 

edit @ 10 Jun 2009 15:45:40 by house