เบื่อข่าวรถเมล์ 4000 คันมั้ยครับ -*-

ผมเบื่อเต็มทน แยกไม่ได้ว่า ตกลงมันดีมันเลว ดังนั้นก็เลยค้นมาคิดให้มันจบๆเรื่อง

จุดยากที่เห็นแวบแรกตอบไม่ได้ ก็คือ เงินหนึ่งบาทที่จ่ายในวันนี้ ไม่เท่ากับเงินหนึ่งบาทที่ต้องจ่ายในวันหน้า ดังนั้นการบอกว่าซื้อรถ สามหมื่นล้าน ถูกกว่าเช่ารถ หกหมื่นล้าน จึงเป็นคำตอบที่ตัดสินไม่ได้ในทันที

กรณีแรก จ่ายทันที - กรณีหลัง ทยอยจ่ายช้าเกือบสิบปี
ถ้าจ่ายช้าจ่ายเร็ว ค่าเท่ากัน ธุรกิจขายของเงินผ่อน กับ ธุรกิจบัตรเครดิต/บัตรเงินสดก็คงดำรงอยู่ไม่ได้

กรณีแรก - มูลค่าของรถเมล์จริงๆ + ค่าซ่อมบำรุง เท่าไหร่?
ไม่เคยขับรถเมล์ (ไม่เคยมี ด้วย) ดังนั้นข้อมูลตรงนี้ผมเดาละ
รถเมล์คันละ 6 ล้านบาท ค่าซ่อมบำรุงตลอดอายุสัญญา ประมาณ 80% ของราคารถ โดยรายจ่ายส่วนใหญ่เกิดในปีที่ 5(ยกเครื่องใหม่) และ เนื่องจาก ขสมก ถังแตก ดังนั้น ประเมินว่า ขสมก กู้เงิน ดอกเบี้ย 7.5% มาซื้อ เราจะหามูลค่ารวมของโครงการได้จากการคิดลดเป็นมูลค่าปัจจุบันดังนี้
 
ปีที่ รายจ่าย/คัน ค่าบำรุงรักษา คิดลด
0 6000000    6,000,000.00
1 336000 7%     312,558.14
2 336000 7%     290,751.76
3 336000 7%     270,466.75
4 336000 7%     251,596.98
5 1440000 30%  1,003,044.43
6 403200 8.4%     261,258.08
7 403200 8.4%     243,030.78
8 403200 8.4%     226,075.14
9 403200 8.4%     210,302.46
10 403200 8.4%     195,630.19
รวม   100%  9,264,714.71
เอาสี่พันคัน คูณเข้าไป จะได้มูลค่าโครงการประมาณ  37,000 ล้านบาท
 
 กรณีที่สอง - เช่า วันละ 4600 บาท จ่ายค่าเช่ารายวัน ระยะเวลา สิบปี

คิดลดเป็นมูลค่าปัจจุบัน ด้วยวิธีเดียวกัน จะได้ 11,811,139.35 บาทต่อคัน คูณ 4000 คันได้ มูลค่าโครงการ 47,244 ล้านบาท

ดังนั้น เช่าแพงกว่าซื้อ ทั้งสิ้น 27.6%
 
ตัวเลขทั้งหมดที่ใช้ในการคำนวณขั้นต้น ได้มาจากการเดา การคำนวณคิดลดอื่นๆ เป็นไปตามหลักวิชาการ ที่มีความแม่นยำ ตามผลการเดา- ซึ่งสรุปได้ว่า "แพง"
 
ข้อมูลอ้างอิงที่ใช้เดามาจาก
 
ประเด็นอื่นๆที่น่าสนใจของ ดร เจิมศักดิ์ 
 
 

edit @ 10 Jun 2009 15:45:40 by house

Comment

Comment:

Tweet

ขอโทดที่รบกวนนะคะ คือว่า
ขอเชิญผู้ประกอบการรถตู้เข้าร่วมวินรถตู้
1.รถตู้ร่วม ขสมก.สายสุวรรณภูมิ-บิ๊กซีสุขาภิบาล3 มีเงื่อนไขดังนี้
-รถตู้เอ็นจีวี สีขาว ป้ายเหลืองหรือป้ายแดง
-ติดสติ๊กเกอร์ ขสมก. และ ตัว ต.- ทางวินจัดทำให้
-วิ่งฟรี 1 เดือน
-เส้นทาง บิ๊กซี สุขาภิบาล 3-ถนนรามคำแหง-แยกมิสทีน-เคหะร่มเกล้า-ลาดกระบัง-สนามบินสุวรรณภูมิ
2.วินรถตู้สาย อนุสาวรีย์ฯ-นิคมอุตสาหกรรม อ.นิคมพัฒนา จว.ระยอง-รถตู้ทุกประเภท
สนใจติดต่อ คุณเดช 0813411951
หมายเหตุ : เฉพาะคนที่รถตู้เป็นเจ้าของนะคะ

#8 By n (117.47.239.107) on 2009-09-20 23:41

เช่าซื้อ (Lease) ไม่มีเหรอคะ? -_-;

#7 By Hayashi Kisara on 2009-06-11 04:22

ราคานี้แพง หรือ ถูกเกินกว่าที่ควรจะเป็น?

ถ้าคิดตามคุณ house เช่าก็คงแพงกว่า แต่ก็คิดว่าคงมีฮั้ว
ถ้าซื้อทั้งหมดก็คงยากเพราะเงินมีไม่พอ (ความรู้สึกจึงว่าแพง) ค่อยๆซื้อก็น่าจะไหว (เวลาคนผ่อน ทำไมชอบคิดนะว่าตัวเองจ่ายน้อย ทั้งๆ คิดเบ็ดเสร็จแล้วอาจจะจ่ายเยอะกว่าราคาเดิมเกือบสองเท่า)


ถ้าทำเป็นรัฐวิสาหกิจ เปิดให้เอกชนนำมาลงทุน หากคาดว่าค่าโดยสารจะแพงไป รัฐบาลก็ควรเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ กำหนดมาตรฐานกันเอาไว้จะได้ไม่เป็นแบบ ปตท.

สรุปไม่ว่าถูกหรือแพงก็ไม่สมควรทำทั้งสอง ควรจัดงบประมาณทำอย่างอื่นที่คาดว่าน่าจะมีประโยชน์กว่านี้sad smile
#3 อย่าพูดความจริงครับ ไม่ดีๆsad smile
#4 เงินเข้ากระเป๋า คนให้เช่าครับ หลวงพี่

จริงๆโมเดลซื้อรถมาปล่อยเช่า หลายบริษัทก็ทำครับ อย่าง KCAR นี่ซื้อรถมาปล่อยเช่า มาร์กอัพ 4-50% ก็มีลูกค้าทั้งเอกชน และ รัฐวิสาหกิจหลายราย ที่ไม่อยากวุ่นกับการซ่อมบำรุง และหารถทดแทนเวลาเสีย มาเป็นลูกค้า

ปัญหาจริงๆที่ต้องตอบคือ ราคานี้แพง หรือ ถูกเกินกว่าที่ึควรจะเป็น?

#5 By house on 2009-06-10 17:45

ไม่รู้ว่า เวลาเช่าแล้ว ค่าซ่อมบำรุงไปตกกับใคร

ถ้าไปตกกับผู้ให้เช่า ก็น่าสนใจ ครับ

อย่าลืมว่า ขสมก. มีการโกงกินกันภายในชนิดวินาศสันตะโร ส่วนของการซ่อมบำรุงเป็นส่วนที่มีการโกงกินมากที่สุด

และคงเป็นปัญหายื้อยุดกันมาแสนนมนาน เปลี่ยนผู้อำนวยการก็เท่านั้น เพราะเขากินกันทั้งระบบ

การแก้ปัญหาด้วยการผลักภาระการซ่อมบำรุงไปอยู่กับผู้ให้เช่า น่าจักเป็นทางออกที่ดี แม้จักดูเหมือนแพงในขณะนี้ แต่คาดว่า ระยะยาวจักคุ้มกว่า เพราะไม่ต้องไปเสียเบี้ยใบ้รายทางให้แก่ อู่ผี อะไหล่ยานอวกาศ ที่แมร่งแพงซาด

และถ้าคิดให้ดี ไม่แน่คนที่ออกมาแฉ ออกมาโวย ก็คือกลุ่มผู้เสียผลประโยชน์ หรือ เจ้าของอู่ผี อะไหล่ยานอวกาศนั่นเอง โดยมีผลประโยชน์ทับซ้อนกับกลุ่มการเมือง

อุ้ย... เผลอพูดเดรัจฉานกถาซะแล้ว


sad smile sad smile sad smile

#4 By Dhammasarokikku on 2009-06-10 16:40

โดยความคิดส่วนตัวฉันไม่เชื่อว่า ขสมก. จะขาดทุนจากการเช่าหรือการซื้อค่ะ

การทำกิจการขนส่งหรือรถ ลงทุนหนเดียว มีแค่ค่าน้ำมัน ค่าซ่อมแซม(ซึ่งนานๆ ซ่อมที)

คิดง่ายๆ ลงทุนซื้อรถคันหนึ่งมาทำกิจการขนส่งระหว่างอำเภอ จะมีค่าใช้จ่ายเป็นค่าน้ำมัน ค่าจ้างคนขับ ค่าซ่อมแซมอื่นๆ แต่ค่าบริการเก็บทุกคน เก็บตลอดการเดินทางทุกรอบ ทุกวัน ทุกปี ซึ่งยังไงก็ได้กำไร เว้นแต่ว่ากำไรจะมากน้อยเท่าไหร่

รถบัสโดยสารระหว่างจังหวัดคันหนึ่งหักนู่นหักนี่แล้วจะมีกำไรประมาณแสนบาทต่อปี -- ประมาณนี้ค่ะ

และที่สำคัญฉันเบื่อข่าวนี้ค่ะ เพราะมันบ่งบอกอะไรๆ ได้หลายอย่าง sad smile
ปัญหาคือดอกเบี้ยนี่แหละ........
มีข้อมูลทั้งสองฝ่าย
แล้วเราควรจะเชื่อใครดี
เชื่อกระแส?
เชื่อข้อมูล?
เชื่อตัวเอง?
sad smile

#1 By YAI4056 on 2009-06-10 15:56